越野强化:2018 HONDA X-ADV 跨界踏板

发表于 讨论求助 2020-01-13 10:16:02

HONDA X-ADV开启了摩托车跨界的新篇章,自2017开卖以来便得到广大的回响,既有踏板的便利,同时又兼具档车的乐趣,而长行程的悬吊以及钢丝框的配置,更为其注入那跃动不安于室的灵魂,不过那238公斤的车重无法拔地而起,也是车迷们心中小小的遗憾。HONDA听到了大家的心声,在米兰车展上,带来了全新改款的2018 HONDA X-ADV!


米兰车展上HONDA展出全新的2018 X-ADV。


2018 HONDA X-ADV。


这次的改款特别针对越野部分做了强化。


2018 HONDA X-ADV规格表

引擎型式:四衝程,水冷,并列双缸SOHC引擎

供油方式:电子喷射系统

缸径 x 行程:77x 80mm

排气量:745cc

压缩比:10.7:1

最高马力:54HP / 6,250 rpm

最大扭力:68 Nm  /4,750 rpm

传动方式:6速链条传动、DCT

车架型式:钻石车架

前倾角:27度

前悬吊:41mm倒立式前叉、预载、回弹可调

后悬吊:Pro-link多连杆中置单枪避震器

前煞车:双辐射式卡钳、320mm碟盘、ABS

后煞车:单活塞卡钳、240mm碟盘、ABS

轴距:1,509mm

座高:820mm

湿重:238kg


米兰车展现场还有原厂改装车,三箱的配置更具越野气息。


【改款重点】

2018 X-ADV在原有的基础下进行小改款,增添了以下的功能及配备,并增加「Candy Chromosphere Red」糖果红全新配色。

全新配色「Candy Chromosphere Red」糖果红。


增添越野G mode功能

2018 HONDA X-ADV针对越野部分做了强化,除了原本的D模式以及三段S模式之下,增添G按钮,其实在Africa Twin DCT版本上也有同样的设计,启动时提升换档离合器的接合反应,使油门与后轮的反应更加直接,缩短动力传递所延迟的时间,同时也强化车辆的循迹表现。


增添G mode功能强化X-ADV越野能力。


透过G mode让动力衔接更直接。



导入HSTC循迹控制系统

另外2018 X-ADV也导入HSTC循迹控制系统,共有两段可以做选择,其中第一段能允许后轮些许的打滑,适合用于非铺装道路,如砾土、泥地等off-road使用。第二段则针对湿滑的路面所设计,提供骑士较稳定的车辆动态,当然你也可以选择将HSTC循迹控制系统关闭。


2018 X-ADV也导入HSTC循迹控制系统。


有两段及关闭可供骑士选择。


原厂同样提供车身保杆能够选购,也能够再安装原厂雾灯在保杆上。


转速提升900转

在引擎调校部分,HONDA提升了2018 X-ADV的最高转速,由6,600转提升至7,500转,让可用转速范围变得更广,连带车辆尾速部分也有所提升。


转速也比上一代提升900转。


前悬吊以及刹车系统与上一代相同。


仪表板布局更动

由于新功能的加入,2018 X-ADV的仪表板布局也做了更动,仪表板依旧採用单色LCD,增添HSTC与G mode指示灯,手把开关也一併做了修改。


仪表板布局也做了些许的更动。


科技感十足的LED灯具,是X-ADV迷人之处。


A2规格 35kw版本

另外为了让更多年轻人接触到这台跨界车款,HONDA也推出符合欧洲A2驾照的版本,动力限制在35kw,而HONDA也表示,未来随著车主的驾照升级,可至特定经销升级为全马力的版本。

A2规格的X-ADV之后也能够升级全马力版本。




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来源:MOTO7 NEWS

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